梶が谷駅付近で衝突した東急田園都市線の回送列車（右）と普通列車=2025年10月6日午前10時43分、川崎市高津区、竹花徹朗撮影

　東急田園都市線で起きた衝突・脱線事故の原因となった信号装置の設定ミスについて、国土交通省は12日、全国10事業者15駅のポイントで、同様の設定ミスがあったと発表した。国交省が全国の鉄道事業者に指示した緊急点検で判明した。JR東日本とJR西日本の在来線の計1200駅超では点検が間に合わず、全ての結果が出た上で最終報告を公表する。 【ひと目でわかる図解 ヒューマンエラーの考え方】「社会人失格」「なめてる」ミス責めるのやめた　JR西に起きた変化 　国交省によると、点検対象は新幹線と在来線の計186事業者の計4760駅。うち、信号装置の設定ミスがあったのはJR東の新発田駅▽JR西の高槻駅▽京急電鉄の京急川崎駅▽阪急電鉄の桂駅▽広島電鉄の広電宮島口駅など在来線の計15駅だった。いずれも設備を改修するなどして安全を確保し、新幹線で不具合は確認されなかった。 　JR東とJR西の在来線の計1243駅では期限までに点検が終わらず、同省は点検するまでの間も指令の監視体制や運転士との連絡体制を強化して安全を確保するよう指示している。JR西は今年11月末までに、JR東は来年9月までに対象の駅の調査を終える見込みだという。 　東急電鉄の事故は10月5日に発生。田園都市線の梶が谷駅構内で、普通列車がポイント付近で停止していた回送列車に衝突し、回送列車の一部が脱線。原因は信号の設定ミスとみられる。これを受け、国交省は全国の鉄道事業者に、信号システムの設定などの緊急点検を指示し、1カ月後をめどに報告を求めていた。（増山祐史） 　■信号装置の設定ミスがあった駅（国土交通省まとめ） JR東日本　羽越線新発田駅（新潟）、上越線水上駅（群馬）、高崎線熊谷駅（埼玉） JR西日本　山陽線土山駅（兵庫）、東海道線芦屋駅（同）、同高槻駅（大阪）、大阪環状線天王寺駅（同） 京急電鉄　本線京急川崎駅（神奈川） 阪急電鉄　京都線桂駅（京都） 札幌市交通局　東豊線元町駅（北海道） 湘南モノレール　江の島線富士見町駅（神奈川） 近江鉄道　本線八日市駅（滋賀） 神戸電鉄　有馬線鈴蘭台駅（兵庫） 広島電鉄　宮島線広電宮島口駅（広島） 高松琴平電気鉄道　琴平線仏生山駅（香川）